Top 10 Teknologi Mobil Canggih

Berita Teknologi

Top 10 Teknologi Mobil Canggih – Menghadiri CES dan pameran mobil Detroit selama dua minggu terakhir membuat otak saya dibanjiri teknologi masa depan. Mercedes-Benz memamerkan mobil konsep F015 Luxury in Motion yang sepenuhnya otonom di Las Vegas, sementara Buick, Chevrolet , Hyundai, Infiniti dan Volkswagen semuanya memiliki konsep dengan fitur-fitur canggih di Motown.

Top 10 Teknologi Mobil Canggih

fratech – Banyak dari teknologi ini adalah jalan keluar, tetapi yang lain hanya sebentar lagi, atau bahkan memasuki ruang pamer sekarang. Tingkat di mana teknologi mengubah transportasi pribadi semakin cepat setiap tahun, yang dapat membuat prediksi kedatangan teknologi mobil masa depan menjadi proposisi yang tidak pasti.

Yang lebih menarik adalah meningkatnya prioritas yang kami lihat konsumen menempatkan pada teknologi otomotif selama proses belanja mereka di Kelley Blue Book . Ini membuat saya bertanya-tanya teknologi otomotif apa yang akan berubah dari fiksi ilmiah menjadi biasa hanya dalam 5 tahun ke depan. Saya telah mencantumkan ini di bawah ini dalam upaya untuk mengidentifikasi 10 teknologi mobil canggih teratas yang akan kita lihat di ruang pamer pada tahun 2020.

1 Pengereman Darurat Otomatis — Pernah memikirkan skenario di mana menginjak rem lebih awal akan membuat perbedaan? Entah karena keadaan yang tidak dapat dihindari atau penyimpangan sesaat dalam fokus, tabrakan terjadi. Untuk alasan ini, pengereman darurat otomatis menjadi fitur standar di semua kendaraan.

Pengereman Darurat Otomatis adalah sistem keselamatan aktif yang mengaktifkan mobil ketika potensi tabrakan terdeteksi. Ini meningkatkan gaya pengereman jika pengemudi mengerem, tetapi tidak cukup untuk mencegah tabrakan. Meskipun fitur penting ini mungkin hadir sebagai bagian dari ADAS atau fitur yang berdiri sendiri, fitur ini harus menjadi prioritas utama untuk berkendara yang aman.

Baca Juga : Perkembangan Teknologi : Masa depan pertanian

2. Sistem Pengesampingan Pengemudi — Ini berkaitan dengan teknologi otonom, tetapi berbeda karena mobil secara aktif mengabaikan perintah Anda dan membuat keputusan sendiri. Kami sudah punya mobil yang akan berhenti jika Anda gagal mengerem. Tetapi pada tahun 2020 mobil akan mengerem bahkan jika pengemudi menginjak pedal gas. Peningkatan pesat dalam teknologi sensor akan memaksa pergeseran prioritas, memberikan keputusan akhir pada mobil — bukan Anda.

3. Akses Kendaraan Biometrik — Peralihan yang telah kita lihat dalam beberapa tahun terakhir dari kunci ke entri dan start tanpa kunci akan diikuti oleh peralihan ke entri dan start tanpa kunci. Anda akan dapat membuka kunci dan menyalakan mobil Anda tanpa apa pun selain sidik jari Anda (atau mungkin bola mata Anda, tetapi pembaca sidik jari lebih mungkin daripada pemindai retina). Kedengarannya sangat mirip dengan bentuk keamanan ponsel terbaru? Seharusnya, karena konsepnya persis sama.

4. Pelacakan Kendaraan Komprehensif — Perusahaan asuransi, dan beberapa pemerintah negara bagian, sudah membicarakan tentang biaya berdasarkan berapa mil yang dikendarai seseorang. Pada tahun 2020, perusahaan asuransi akan menawarkan potongan harga untuk pengemudi yang setuju untuk melacak perilaku mereka secara penuh. Saya berharap teknologi ini tetap bersifat sukarela, tetapi apakah saya melihat kemungkinan masa depan di mana perusahaan asuransi akan memerlukan pelacakan pengemudi yang komprehensif? Sayangnya, ya.

5. Tampilan Jendela Aktif — Teknologi Head-Up Display (HUD) telah berkembang jauh dari angka hijau yang redup dan pudar pada beberapa mobil yang diproyeksikan di kaca depan mereka 20 tahun yang lalu. Tapi sebaik HUD pada tahun 2015, pada tahun 2020 kita akan melihat kaca aktif yang mampu menampilkan gambar yang hidup. Bayangkan sebuah sistem navigasi yang benar-benar menyoroti belokan berikutnya (seperti yang terlihat dari sudut pandang Anda, melalui kaca depan) saat Anda mendekatinya.

6. Shutdown Kendaraan Jarak Jauh — Teknologi ini sudah ada, dengan OnStar memanfaatkannya secara teratur. Dalam beberapa tahun terakhir perusahaan telematika telah menutup ratusan mobil curian, mengakhiri kejar-kejaran polisi dengan cepat dan dengan sedikit drama (walaupun kebanyakan pengemudi masih tidak tahu itu bisa dilakukan, bahkan pengemudi dengan OnStar…). Pada tahun 2020, penutupan kendaraan jarak jauh akan memasuki kesadaran sosial, berdampak negatif pada peringkat berita malam di mana-mana.

7. Pemantauan Kesehatan Aktif — Ford Motor Perusahaan telah mempratinjau gagasan sensor sabuk pengaman atau roda kemudi yang melacak statistik vital, meskipun perkembangan pesat teknologi yang dapat dikenakan berarti sebagian besar mobil hanya akan berpasangan secara nirkabel dengan perangkat ini (pikirkan ponsel untuk tubuh Anda). Kombinasikan ini dengan teknologi otonom dasar dan Anda memiliki mobil yang dapat menepi dan memanggil paramedis saat pengemudi mengalami serangan jantung.

8. Supercar Empat Silinder – Ford baru saja menunjukkan sebuah supercar GT all-new menggunakan mesin V6 twin-turbo. Meskipun mungkin mengganggu penggemar kinerja tradisional dengan cara yang salah, V6 ringan yang menghasilkan lebih dari 600 tenaga kuda akan menawarkan kinerja yang luar biasa, terutama jika memiliki bodi serat karbon yang ringan untuk ditarik. Pada tahun 2020 kita akan melihat supercar penuh pertama, 200-plus mph dengan mesin empat silinder (inci kubik terkutuk).

9. Pemasaran Dalam Mobil yang Cerdas/Dipersonalisasi — Anda sudah mendapatkan iklan Facebook, Twitter, dan Gmail berdasarkan perilaku Anda. Pada tahun 2020, rata-rata mobil akan sepenuhnya terhubung ke internet, yang berarti kendaraan Anda akan memberi pemasar seperangkat metrik yang kuat untuk menyesuaikan pesan mereka. Mudah-mudahan ini akan terwujud sebagai fitur keikutsertaan, tetapi bersiaplah untuk iklan berbasis lokasi yang dipersonalisasi di layar mobil Anda.

10. Reconfigurable Body Panels — Kategori SUV kecil mengalami peningkatan permintaan akhir-akhir ini, sementara penjualan truk tumbuh dengan pesat. Bagaimana jika Anda bisa memiliki kedua jenis kendaraan dalam satu mobil? Bayangkan sebuah SUV dengan panel bodi ringan dan motor canggih yang menarik atap dan kaca samping ke panel bodi bawah. Sekarang masukkan desain kursi penumpang Chrysler minivan dan BAM! Sebuah truk dan SUV dalam satu kendaraan. Itu mungkin terjadi.

Sistem manufaktur yang dapat dikonfigurasi ulang

Sistem manufaktur yang dapat dikonfigurasi ulang ( RMS ) adalah sistem yang dirancang sejak awal untuk perubahan cepat dalam strukturnya, serta komponen perangkat keras dan perangkat lunaknya, untuk menyesuaikan kapasitas dan fungsionalitas produksinya dengan cepat dalam keluarga bagian sebagai respons terhadap perubahan pasar yang tiba-tiba atau perubahan sistem intrinsik.

Istilah reconfigurability di bidang manufaktur kemungkinan diciptakan oleh Kusiak dan Lee.

RMS, serta salah satu komponennya—alat mesin yang dapat dikonfigurasi ulang (RMT)—ditemukan pada tahun 1999 di Pusat Penelitian Teknik untuk Sistem Manufaktur yang Dapat Dikonfigurasi Ulang (ERC/RMS) di Fakultas Teknik Universitas Michigan. Tujuan RMS diringkas oleh pernyataan: “Persis kapasitas dan fungsionalitas yang dibutuhkan, tepat saat dibutuhkan”.

Sistem manufaktur ideal yang dapat dikonfigurasi ulang memiliki enam karakteristik inti RMS: modularitas, integrabilitas, fleksibilitas yang disesuaikan, skalabilitas, konvertibilitas, dan kemampuan diagnosa. Sebuah RMS khas akan memiliki beberapa karakteristik ini, meskipun tidak harus semuanya. Ketika memiliki karakteristik ini, RMS meningkatkan kecepatan respons sistem manufaktur terhadap kejadian yang tidak terduga, seperti perubahan permintaan pasar yang tiba-tiba atau kegagalan mesin yang tidak terduga.

RMS menyediakan peresmian penciptaan produk terkini dengan kilat, serta membolehkan adaptasi jumlah penciptaan yang bisa jadi seketika bermacam- macam. Sistem ideal yang dapat dikonfigurasi ulang menyediakan fungsionalitas dan kapasitas produksi yang dibutuhkan secara tepat, dan dapat disesuaikan secara ekonomis saat dibutuhkan. Sistem ini didesain serta dioperasikan cocok dengan prinsip RMS Koren.

Komponen RMS adalah mesin CNC, peralatan mesin yang dapat dikonfigurasi ulang, mesin inspeksi yang dapat dikonfigurasi ulang dan sistem transportasi material (seperti gantries dan konveyor) yang menghubungkan mesin untuk membentuk sistem. Pengaturan dan konfigurasi yang berbeda dari mesin ini akan mempengaruhi produktivitas sistem. Kumpulan perlengkapan matematika, yang didefinisikan selaku dasar ilmu RMS, bisa dipakai buat mengoptimalkan daya produksi sistem dengan jumlah mesin sekecil bisa jadi.

Alasan untuk RMS

Globalisasi telah menciptakan lanskap baru bagi industri, salah satu persaingan yang ketat, jendela peluang pasar yang pendek, dan perubahan permintaan produk yang sering terjadi. Perubahan ini menghadirkan ancaman sekaligus peluang. Buat memanfaatkan kesempatan, pabrik butuh mempunyai sistem manufaktur yang bisa menciptakan bermacam berbagai produk dalam keluarga produk.

Rentang itu harus memenuhi persyaratan berbagai negara dan budaya, bukan hanya satu pasar regional. Sebuah desain untuk campuran produk yang tepat harus digabungkan dengan kemampuan teknis yang memungkinkan perubahan cepat dari campuran produk dan jumlah yang mungkin bervariasi secara dramatis, bahkan setiap bulan. Sistem manufaktur yang bisa dikonfigurasi balik mempunyai keahlian ini.

karakteristik RMS

Sistem manufaktur sempurna yang bisa dikonfigurasi balik mempunyai 6 karakter inti: modularitas, keterpaduan, elastisitas yang dicocokkan, skalabilitas, konvertibilitas, serta keahlian penaksiran. Karakteristik ini, yang diperkenalkan oleh profesor Yoram Koren pada tahun 1995, berlaku untuk desain seluruh sistem manufaktur, serta beberapa komponennya: mesin yang dapat dikonfigurasi ulang, pengontrolnya, dan perangkat lunak kontrol sistem.

Modularitas

Kompartementalisasi fungsi dan persyaratan produksi ke dalam unit operasional yang dapat dimanipulasi antara skema produksi alternatif untuk mencapai pengaturan optimal agar sesuai dengan serangkaian kebutuhan tertentu.

Dalam sistem manufaktur yang dapat dikonfigurasi ulang, banyak komponen biasanya bersifat modular (misalnya, mesin, sumbu gerak, kontrol, dan perkakas—lihat contoh pada Gambar di bawah). Apabila butuh, bagian modular bisa ditukar ataupun ditingkatkan supaya lebih cocok dengan aplikasi baru. Modul lebih mudah dirawat dan diperbarui, sehingga menurunkan biaya siklus hidup sistem. Algoritme kalibrasi baru dapat dengan mudah diintegrasikan ke dalam pengontrol mesin, menghasilkan sistem dengan akurasi yang lebih tinggi.

Misalnya, mengintegrasikan kontrol cross-coupling ke pengontrol CNC secara substansial meningkatkan akurasinya. Pertanyaan mendasar ketika merancang dengan pendekatan modular adalah: (a) apa blok bangunan atau modul yang sesuai, dan (b) bagaimana mereka harus dihubungkan untuk mensintesis keseluruhan yang berfungsi? Pemilihan modul dasar dan cara mereka terhubung memungkinkan terciptanya sistem yang dapat dengan mudah diintegrasikan, didiagnosis, disesuaikan, dan dikonversi.

Integrasi

Integrabilitas adalah kemampuan untuk mengintegrasikan modul secara cepat dan tepat dengan seperangkat antarmuka mekanis, informasional, dan kontrol yang memungkinkan integrasi dan komunikasi.

Pada tingkatan mesin, sumbu gerakan serta spindel bisa diintegrasikan buat membuat mesin. Aturan integrasi memungkinkan perancang mesin untuk menghubungkan kelompok fitur bagian dan operasi pemesinan yang sesuai dengan modul mesin, sehingga memungkinkan integrasi proses produk.

Pada tingkat sistem, mesin adalah modul yang terintegrasi melalui sistem transportasi material (seperti konveyor dan gantries) untuk membentuk sistem yang dapat dikonfigurasi ulang. Buat membantu dalam mengonsep sistem yang bisa dikonfigurasi balik, ketentuan bentuk sistem dipakai. Tidak hanya itu, pengontrol mesin bisa didesain buat diintegrasikan ke dalam sistem pengawasan pabrik.

Kustomisasi

Kustomisasi adalah merancang fleksibilitas sistem/mesin hanya di sekitar keluarga produk, sehingga memperoleh fleksibilitas yang disesuaikan, yang bertentangan dengan fleksibilitas umum FMS/CNC.

Karakteristik ini secara drastis membedakan RMS dari sistem manufaktur fleksibel (FMS), dan memungkinkan pengurangan biaya investasi. Ini memungkinkan desain sistem untuk produksi bagian keluarga, bukan bagian tunggal (seperti yang diproduksi oleh DML) atau bagian apa pun (FMS tipikal). ” Keluarga bagian” berarti, misalnya, sebagian tipe blok mesin ataupun sebagian tipe mikroprosesor, ataupun seluruh tipe Boeing 747.

Dalam kondisi RMS, keluarga bagian didefinisikan selaku seluruh bagian( ataupun produk) yang mempunyai fitur geometris yang seragam serta wujud, tingkatan keterbukaan yang serupa, membutuhkan cara yang serupa, serta terletak dalam kisaran bayaran yang serupa. Definisi keluarga bagian harus memastikan bahwa sebagian besar sumber daya sistem manufaktur digunakan untuk produksi setiap bagian anggota.

Konfigurasi RMS harus disesuaikan agar sesuai dengan fitur dominan dari seluruh keluarga bagian dengan memanfaatkan karakteristik fleksibilitas yang disesuaikan. Fleksibilitas yang disesuaikan untuk kelompok suku cadang memungkinkan penggunaan beberapa alat (misalnya, spindel dalam pemesinan atau nozel dalam cetakan injeksi) pada mesin yang sama, sehingga meningkatkan produktivitas dengan biaya yang lebih rendah tanpa mengurangi fleksibilitas.

Konvertibilitas

Konvertibilitas adalah kemampuan untuk dengan mudah mengubah fungsionalitas sistem, mesin, dan kontrol yang ada agar sesuai dengan persyaratan produksi baru.

Konvertibilitas sistem mungkin memiliki beberapa tingkatan. Konversi mungkin memerlukan pemindah spindel pada mesin penggilingan (misalnya, dari spindel kecepatan tinggi torsi rendah untuk aluminium ke spindel kecepatan rendah torsi tinggi untuk titanium), atau penyesuaian manual perubahan derajat kebebasan pasif saat mengalihkan produksi antara dua anggota keluarga bagian dalam hari tertentu.

Konversi sistem pada level harian ini harus dilakukan dengan cepat agar efektif. Untuk mencapai hal ini, RMS harus menggunakan tidak hanya metode konvensional seperti pengaturan off-line, tetapi juga harus berisi mekanisme canggih yang memungkinkan konversi mudah antar bagian, serta metode penginderaan dan kontrol yang memungkinkan kalibrasi cepat mesin setelah konversi. .

Skalabilitas

Skalabilitas adalah kemampuan untuk dengan mudah mengubah kapasitas produksi dengan mengatur ulang sistem manufaktur yang ada dan/atau mengubah kapasitas produksi stasiun yang dapat dikonfigurasi ulang.

Skalabilitas adalah karakteristik mitra dari konvertibilitas. Skalabilitas mungkin memerlukan pada tingkat mesin menambahkan spindel ke mesin untuk meningkatkan produktivitasnya, dan pada tingkat sistem mengubah bagian perutean atau menambahkan mesin untuk memperluas kapasitas sistem secara keseluruhan (yaitu, volume maksimum yang mungkin) seiring dengan pertumbuhan pasar untuk produk.

Diagnosabilitas

Diagnosability adalah kemampuan untuk secara otomatis membaca keadaan sistem saat ini untuk mendeteksi dan mendiagnosis akar penyebab cacat produk keluaran, dan selanjutnya memperbaiki cacat operasional dengan cepat.

Diagnosabilitas memiliki dua aspek: mendeteksi kegagalan mesin dan mendeteksi kualitas suku cadang yang tidak dapat diterima. Aspek kedua sangat penting dalam RMS. Karena sistem produksi dibuat lebih dapat dikonfigurasi ulang, dan tata letaknya lebih sering dimodifikasi, menjadi penting untuk secara cepat menyetel (atau meningkatkan) sistem yang baru dikonfigurasi ulang sehingga menghasilkan suku cadang yang berkualitas.

Akibatnya, sistem yang dapat dikonfigurasi ulang juga harus dirancang dengan sistem pengukuran kualitas produk sebagai bagian integral. Misalnya, mesin inspeksi yang dapat dikonfigurasi ulang (RIM) yang tertanam di RMS memungkinkan deteksi cepat. Sistem pengukuran ini dimaksudkan untuk membantu mengidentifikasi sumber masalah kualitas produk dalam sistem produksi dengan cepat, sehingga dapat diperbaiki dengan menggunakan metode kontrol, statistik, dan teknik pemrosesan sinyal.